有軌道移動貨架區別于穿梭貨架的穿梭車電動工作，有軌貨架是以節約倉儲場地為宗旨，合理節約貨架對倉儲面積的占據，科學有效節省閑置貨架和貨架之間得空間，以達到倉儲面積效率最大化。

     目前市場上最常見的有軌道可移動貨架是密集柜，這種有單面背板的移動貨架算是最早有軌道移動貨架。而目前有軌道移動貨架多數去除了單面背板，節約了成本。

     有軌道貨架比起傳統南京倉儲貨架在設計上需要著重穩定性。有軌道貨架的穩定性一般包括貨架本身的承載穩定性和移動中貨物存放的穩定性。在移動貨架設計中貨架的移動摩擦系數和自身穩定性一直都是矛盾的存在。因此為了保證貨架安全試用，有軌道貨架對貨物得擺放一般都有如下要求：

     一：必須借助鋼托盤，且鋼托盤需要和貨架活扣卡住。

     二：貨物擺放不可傾斜，必須確保貨物的重心在設計范圍內。

     三：擺放貨物不足量時需要遵從先下后上的原則。

    現行出現的有軌道貨架，《南京有軌道移動貨架技術文件》中有規定橫梁長度1.5m采取雙軌道，3m采取三軌道。以短橫梁配軌道確保貨架在移動中得穩定性。電動可移動貨架軌道截面面積和手動移動貨架軌道截面面積有明確規格，兩者因為移動速率不一定，手動移動貨架軌道截面面積普遍大于電動。穩定性上由于技術參數得嚴格，已經能夠達到日常倉儲工作標準，有軌道移動貨架開始風行。

     有軌道移動貨架目前所具備的優勢突出，非常迎合小面積大倉儲的倉儲基地，其運用的領域也多于傳統倉儲貨架。

     有軌道移動貨架在日常運用中具備四大優勢：可以調節、可電動、可拆卸、可歸納。加上剛才所用規格都是重型貨架的規則，其單位面積承載都在1T，依據客戶需求所定制完全可以滿足目前主流倉儲需求。有軌道貨架成本比起傳統貨架要高上一些，但是實際運用中優勢明顯，或將成為取代傳統倉儲貨架的新型貨架。